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辽宁省高速公路沿线全部用上地源热泵供暖啦!
2017-12-28 16:39:55

 

 

 

 

12月11日,据辽宁交投集团称,辽宁省高速公路沿线356处供暖设施已全部实现清洁能源供暖。此前,根据辽宁省委、省政府实施的“蓝天工程”的总体工作部署,省交投集团进行了全面推进清洁能源供暖设施的改造工作。

 

据了解,截至去年底,辽宁省运营的高速公路中,尚有203处、47.92万平方米的管理用房、收费站和服务区采用燃煤锅炉供暖。辽宁省交投集团拆除了10吨以下的燃煤锅炉。

 

清洁能源供暖设施的改造被列为辽宁省2017年的重点工程,省交投集团投入2.33亿元专项预算,成立了以董事长为组长的供暖改造项目领导小组,与各相关子公司签订目标责任状,明确质量要求、工期节点、保障措施。改造工程应用技术相对成熟和广泛的固体储热式电锅炉和浅层地能热泵作为清洁能源供暖设备。

  

辽宁省交投集团相关负责人表示,实现清洁能源供暖目标之后,集团还计划投资4050万元实施服务区污水处理设施改造,对29处服务区的58套污水处理设施进行升级,在原有污水达标排放的基础上实现中水回用。目前,该项目已进入工程收尾阶段,计划于12月20日前完工。

 

2017年11月,辽宁省政府发布的《辽宁省推进全省清洁取暖三年滚动计划(2018—2020年)》指出,到2020年,水源、地源、空气源等热泵供暖面积预计达到5000万平方米。清洁供暖设施的利用在未来还会更加广泛,2020年辽宁省清洁取暖率将会达到70%以上。

 

地源热泵技术在公路沿线的运用

以山西省为例,2012年12月7日竣工通车的山西省河津至运城的河运高速公路,各站区也已全面投入运营地源热泵系统。收费员走进各收费站,从宿舍到办公室,从餐厅到男女洗浴室,暖气热水一应俱全,成为员工舒适工作生活环境的一个重要组成部分。河运高速地源热泵系统共投资1400万元,运行几年来节能效果明显。

 

山西吉河高速河津北服务区及收费站、西交口服务区、乡宁服务区及收费站,也都应用了地源热泵中央空调技术。吉县至河津高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”西纵的重要组成部分,起自吉县马家河东侧,止于河津市贺家庄东,与河津至运城高速公路相接。路线全长53.319公里,纵跨临汾、运城两市,途径吉县、乡宁、稷山、河津四县(市)。

 

山西省交通运输厅早在2010年就将重要科研成果“高速公路地源热泵空调系统”在太佳高速推广应用,取得了较好效果。该技术成果逐步在山西同源、长邯等高速公路改造工程及新建高速公路工程中进行全面推广应用。

 

此外,据了解,沈大高速营口管理处营口工区及营口收费站、 沧廊(京沪)高速公路运营管理处、京平高速公路北务服务区、首都机场南线T3航站楼服务区等也应用了地源热泵系统供暖/制冷。

 

地源热泵技术在铁路沿线的运用

与公路沿线应用地源热泵技术原理相似,铁路应用地源热泵技术在国内起步很早。2000年,铁道部在沈阳铁路局建成地源热泵技术示范工程后,北京、西安、济南、上海、南昌、成都等铁路局也陆续采取了该项技术。据了解,南昌局向塘西乘务员公寓应用地源热泵技术供暖后节能率达48.6%。地源热泵技术在铁路沿线建设中广泛应用齿轮泵。

 

在2006年9月,铁道部科学技术司邀请国家发展和改革委员会可再生能源专业委员会与路内专家,对中铁创业节能公司等单位的《铁路沿线建筑利用地源热泵技术采暖制冷技术条件和节能、环保效益研究》课题进行评审,认为地源热泵技术适用于铁路沿线建筑的采暖与制冷。标志着这项节能、环保技术在铁路从示范走向推广普及。

 

未来之用

公路铁路沿线建筑具有数量众多、位置偏僻和分散的特点,通常与市政的集中供热管网无法连接,只能在沿线建设许多自用锅炉房保证冬季供暖,安装空调保证夏季制冷,运行费用高,而且对环境造成一定程度的污染。公路铁路沿线建筑布置分散,一般有足够的地方打孔埋管,非常适合应用地源热泵系统,同时地源热泵系统能效比和自动化程度高,节能、环保效益显著。

 

地源热泵技术是目前国内外建筑领域正在兴起的一项革命性的新技术。它利用空调机的原理,将积蓄于地下水或土壤中的可再生热量吸收出来,用于供暖和制冷。在未来,公路铁路沿线地源热泵技术的应用将会更加广泛。

 

 


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